"Стена Яценюка" на Харьковщине: Как опыт Южной Кореи адаптировали под украинские реалии

В мае 2015 года правительство утвердило план мероприятий по инженерно-техническом обустройству украинско-российской границы.

Тогда же на проведение работ по обустройству границы в Харьковской и Черниговской областях было выделено 400 млн грн. Пограничники отчитываются, что за эти деньги они оборудовали 230 км противотанковых рвов, 45 км контрольно-следовой полосы, почти 103 км рокадных дорог и 75 км защитного ограждения (из них 72 км – на границе Харьковской области).

"Заградительный забор не может остановить танки противника, но пехоту, легкие транспортные средства остановит, - рассказывает первый заместитель председателя Государственной пограничной службы Украины Василий Серватюк. - Еще один элемент фортификационного сооружения, наиболее дешевый и наиболее эффективный - противотанковый ров. Сегодня даже самый современный танк этот ров не преодолеет. Для того, чтобы его переехать, надо использовать инженерные машины".

Также выделенные средства пошли на установление наблюдательных башен высотой 17,5 метров, долговременных огневых точек, где пограничники могут прятаться во время обстрелов и вести оборонительный бой, наладка видеонаблюдения (на каждой башне - по две IP-камеры), - так называемой системы "интеллектуального границы", объединяющей инженерные сооружения, современные технологии и уменьшает роль человеческого фактора.

Одним из элементов этой системы также есть автомобиль "Тритон", который действует на тех участках границы, где нет возможности установить стационарные средства наблюдения. Он способен одновременно наблюдать за 10 целями: на расстоянии до 6 км – за транспортом и на расстоянии до 2,5 км – за человеком. На машине также установлены две камеры, которые помогают провести идентификацию этих целей, и автоматическая пулеметная установка калибра 12,7 мм, которая может поразить цели на расстоянии до 2 км.

Экипаж "Тритона" состоит из трех человек, также он может перевозить до четырех десантников. Такие автомобили поступили пограничникам в начале апреля. Сейчас две машины используются на участке "Дергачи", в целом же Пограничная служба имеет четыре таких авто.

Вся информация со стационарных камер наблюдения и камер, которыми оборудован "Тритон", через систему спутниковой связи передается на плазменную панель, установленную в командном центре пограничного подразделения. Там круглосуточно дежурят шесть сотрудников ведомства. Они анализируют собранную информацию и руководят действиями пограничников. Также в распоряжении службы есть два квадрокоптеры.

Такая система способствует своевременному выявлению диверсионно-разведывательных групп, препятствует перемещению оружия, боеприпасов и наркотиков. Пограничники также утверждают, что до недавнего времени этот участок активно использовался контрабандистами и нелегальными мигрантами, но сегодня их нет, потому что перейти границу стало невозможно.

Во время обустройства границы пограничники изучали опыт США, Израиля, Южной Кореи, но стремились адаптировать его под украинские реалии.

"Мы можем констатировать, что харьковское направление в инженерном отношении, фортификационном отношении, в отношении перекрытия противоправной деятельности перекрыто, - уверяет Серватюк. - В этом году мы хотим закончить все по Харьковской области и начать работу в Луганской области, то есть наиболее угрожающие с нашей точки зрения направления будут прикрыты. Граница требует такого устройства по всему периметру. До 2020-го года, если будет финансирование, мы обеспечим такое состояние инженерно-технического обустройства по всем участкам украинско-российской границы".

В целом в 2016-м году на подобные работы на границе Сумской области и контролируемых участках границы Луганской области в госбюджете заложено 200 млн грн.

"Если бы эти элементы были [ранее] установлены в пределах Луганской и Донецкой области или в Крыму, то возможно, мы не имели бы таких последствий, которые имеем сегодня", - утверждает заместитель председателя Государственной пограничной службы.